，互为较云端，在嵌入式方面，操作系统以及各种软件方案的反对是十分多样性的；二是硬件资源共享的反对，云端虚拟化的分享主要是CPU、内存、存储、网络，但在IOT领域，以车载为事例，必须反对摄像头图象处理的分享，音频资源的外设分享以及其他很多安全性硬件反对的分享，这些都是在云端想象将近的分享拒绝；三是安全性域和非安全性域的融合，功能安全性拒绝在智能驾驶等应用于场景里是十分最重要的，但如何在同一个硬件环境中构建这一融合，则是全新的技术挑战。正是基于此，Intel在2018年3月月发动ACRN项目，这也是迄今为止IOT领域领先的开源技术平台，其源代码仅有25000行。因为代码量小，所以ACRN兼备轻量级、小型化、实时性、可适应性、开原性、安全性等特点，可以说道是一个专为嵌入式物联网而设计的Hypervisor。

据理解，Intel ACRN具备非常丰富的虚拟化、分享与实时采访功能，反对在同一颗SOC上将每一个操作系统都独立国家为虚拟机VM，并构建安全性隔绝。用于 hypervisor 技术，将具备有所不同重要性的阻抗可以被统合到一个平台上，从而减少研发和部署成本，并容许更加精简的系统架构，在协助客户节省硬件成本开支的同时，也为系统的整体安全性与效率获取强劲技术确保。

据Intel公开发表的资料表明，ACRN能通过轻量级、现代化的设计与优化，保证整个系统在任何时间都能“零宕机”。润和软件的三大优势深度与众不同英特尔ACRN虚拟化战略当前，润和软件是Intel证实的首批虚拟化战略软件开发商，有分析指出，ACRN明确认坐落于开源虚拟化方案的项目，所以它并不是定位在一个产品化的方案上，在具体实施方面必须专业的合作伙伴；而第一家软件合作商之所以顺位润和软件，是因为后者享有三大关键优势，需要深度与众不同ACRN当下及未来的将来发展战略。

首先，Intel ACRN将重点探讨于零售、工业、能源、车载等四大嵌入式虚拟化领域，而润和软件发布的IOT战略也是重点瞄准智慧零售、智慧电力、智能驾驶等领域，不难看出，两者在战略方向上具备高度的相符性。而且通过多年的软件工程实践中，润和软件在零售、电力等领域分别与百胜中国、国网电力等众多行业头部客户创建了深度的长年合作关系。润和软件方面透漏，早已有行业巨头对基于ACRN的全虚拟化方案展现出出有了浓烈的兴趣。其次，润和软件早已创建了一个近百人规模的技术团队，具备强劲的二次技术开发与虚拟化方案能力，并长年紧随ACRN的技术发展。

ACRN平台首次发售后四个月，2018年7月份，润和软件就在国内软件工程领域第一家获得了ACRN源代码许可，并在此基础上，较慢构成了具备自身特色的车载仪表Cluster研发/测试、车载娱乐信息系统IVI自定义/研发/测试等一体化解决方案能力。2019年初，润和软件在国内首度作出了基于ACRN的智能驾驶舱的原型产品：软件定义驾驶舱SDC。

最后，作为X86架构的王者，Intel开源研发中心James Wu曾公开发表回应，作为开源平台，ACRN是中立的；从长远看，ACRN也十分不愿看见ARM以及其他的厂商需要重新加入进去。才是在ARM领域，润和软件早就耕耘有年， 2018年初，润和软件月发售新一代人工智能计算出来开源平台HiHope，全面反对ARM架构。而在今年3月份，润和软件堪称曝光了一份74项基于ARM架构的芯片级能力表格，全面涵括芯片级设计、芯片级硬件、芯片级软件、芯片级方案等原始的能力链。

与此同时，润和软件方面也回应，公司内部也在大力筹划HiHope平台对X86架构的全面反对，本次与Intel的战略合作将是一个十分好的契机。Intel方面也指出，润和软件HiHope平台“芯片+算法+应用于”末端到端的解决方案能力，以及原始的预研-设计-研发-测试的技术及实行体系和一站式的专业交付给模式，对于深化双方的战略合作并合力在零售、能源、车载等嵌入式虚拟化领域较慢扩展客户与市场，享有更大的想象空间。

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